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        據(jù)外媒報道，日本運營商NTT DoCoMo日前宣布，攜手三菱電機在日本實現(xiàn)了高達27Gbps的5G室外測試速度。ADSS光纜
        合作雙方表示：“安裝在墻壁上的基站天線可將信號束發(fā)送給安裝在汽車頂端的移動終端天線。”并解釋道，大規(guī)模元件天線系統(tǒng)技術(shù)允許多個數(shù)據(jù)流的并行傳輸。雙方開發(fā)的更先進的波束成形技術(shù)，促進了上述高速服務(wù)的實現(xiàn)。合作雙方接下來將于明年三月底前進行室內(nèi)測試。據(jù)悉，此次研發(fā)項目也是日本內(nèi)務(wù)與通信部委托研究5G大規(guī)模多輸入多輸出（MIMO）技術(shù)的一部分。

        NTT DoCoMo宣稱，這是世界上首次使用一個終端實現(xiàn)了超過20Gbps峰值速率的5G傳輸測試：通信距離為10米時，速度達到27Gbps；測試距離超過100米時，速度達到了25Gbps。ADSS光纜廠家

        通過使用28GHz毫米波（mmWave）頻段、大規(guī)模元件天線系統(tǒng)以及具有500MHz帶寬的16波段空間復(fù)用技術(shù)，NTT DoCoMo表示這樣一來，可向如火車和公共汽車等多乘客車輛提供高速連接服務(wù)。

        合作雙方表示：“安裝在墻壁上的基站天線可將信號束發(fā)送給安裝在汽車頂端的移動終端天線。”并解釋道，大規(guī)模元件天線系統(tǒng)技術(shù)允許多個數(shù)據(jù)流的并行傳輸。雙方開發(fā)的更先進的波束成形技術(shù)，促進了上述高速服務(wù)的實現(xiàn)。合作雙方接下來將于明年三月底前進行室內(nèi)測試。據(jù)悉，此次研發(fā)項目也是日本內(nèi)務(wù)與通信部委托研究5G大規(guī)模多輸入多輸出（MIMO）技術(shù)的一部分。ADSS光纜

        此次在日本橫濱CBD Minato Mirai 21進行的現(xiàn)場測試使用了39GHz頻段，測試了IAB發(fā)射體5G基站和IAB或5G中繼節(jié)點之間的無線回程，后者能夠與移動用戶設(shè)備進行無線連接。NTT DoCoMo表示，IAB技術(shù)可以減少干擾，并允許在同一頻率上實現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸。
        NTT DoCoMo一直都在積極致力于推動5G性能的發(fā)展，并于今年5月份與中國網(wǎng)絡(luò)巨頭華為完成了5G集成訪問回程（IAB）技術(shù)的測試，并表示此次測試提升了毫米波頻譜的無線覆蓋范圍。ADSS光纜廠家
        繼2017年12月確定5G NR的標(biāo)準(zhǔn)化工作后，NTT DoCoMo、NEC以及華為就宣布聯(lián)手以及愛立信、英特爾、諾基亞、三星、 AT&T、BT、中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、德國電信、富士通、韓國KT、LG電子、LG Uplus、聯(lián)發(fā)科、Orange、高通、SK電訊、索尼移動通信、Sprint、TIM、西班牙電信、Telia、T-Mobile美國公司、Verizon、沃達豐和中興通訊等開始全面開發(fā)5G NR，包括大規(guī)模測試和商業(yè)部署。ADSS光纜

        據(jù)悉，華為和NTT DoCoMo早于2016年就在橫濱的Minato Mirai 21區(qū)測試了5G，在某現(xiàn)場試用期間實現(xiàn)了11.29Gbps的吞吐速度和不到0.5ms的延遲。此次測試使用了4.5GHz頻譜帶，以及帶有一個基站和23個用戶設(shè)備的宏基站。此外，華為和NTT DoCoMo還于2014年12月簽署了一份諒解備忘錄，并在中國成都進行了大規(guī)模MIMO室外現(xiàn)場測試。ADSS光纜

        這家日本電信巨頭（NTT DoCoMo）今年早些時候也曾宣布與NEC公司達成5G設(shè)備供應(yīng)協(xié)議；其中NTT DoCoMo計劃在2020年推出5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

        據(jù)悉，NTT DoCoMo還參與了與愛立信、諾基亞和英特爾的5G測試。

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