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        2017年，NB－IoT、eMTC的商用進(jìn)程顯然超出了業(yè)界預(yù)期，5G未到，c－IoT先行。ADSS光纜

        在國內(nèi)，兩家弱勢移動運營商在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)上的推進(jìn)更加激進(jìn)，這為中國移動及早獲發(fā)FDD牌照奠定了一定的基礎(chǔ)。

據(jù)媒體報道，在中國聯(lián)通北京亦莊現(xiàn)網(wǎng)上，中國聯(lián)通完成了eMTC現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。注意，是在“現(xiàn)網(wǎng)”狀態(tài)下進(jìn)行，這才是真正商用節(jié)奏的開啟，名義上叫做“外場試驗”，畢竟eMTC之于聯(lián)通還有許多細(xì)節(jié)需要進(jìn)行論證。ADSS光纜廠家

        鷹潭電信商用NB－IoT的目的更加明確，主要聚焦交通物流、安防監(jiān)控、公共事業(yè)、智能制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、金融零售等六大行業(yè)，涉及智能路燈、食品溯源、智能井蓋、“金融POS”等多項信息惠民業(yè)務(wù)。

        此前，中國電信在鷹潭投入資金5000多萬，開通了297個NB－Iot基站，本月還望建成121個NB－IoT基站，且開通基站數(shù)量上明顯比中國移動在當(dāng)?shù)?35個NB基站多一倍，中國電信加持800M將實現(xiàn)零死角覆蓋。ADSS光纜

        畢竟，中國移動肩挑TD－LTE大旗，同時，2017年要推動NB－IoT標(biāo)準(zhǔn)化和國際化的同時，還得考慮2G龐大規(guī)模的用戶市場及價值，精品2G網(wǎng)不是想退就能退的。

        或許，只有NB－IoT標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)更加成熟，適合中國移動的網(wǎng)絡(luò)，中國移動才能放心大膽的商用，不過這只是極為次要的問題。

        再次，誰能夠保證中國移動不在TDD頻段下商用eMTC呢？在Band39商用eMTC也不是沒有可能，畢竟網(wǎng)絡(luò)在那擺著，今年TD－LTE終端將支持Band34又釋放了什么信號，是為CA考慮的？ADSS光纜廠家

        業(yè)界有觀點稱，未來NB－IoT將成主流，占比未來物聯(lián)網(wǎng)連接的80％，eMTC將是補充。comobs之前持有不同觀點，eMTC才是主流，NB－IoT將是補充。現(xiàn)在comobs的觀點得跟進(jìn)一下，誰先商用，誰才是主流。（畢竟兩者互補只是滿足場景需求和自身功能差異所決定的，誰先商用意味著未來市場規(guī)模更加明確，就像當(dāng)初的TD－LTE商用一樣，2013年年末釋放的信號相當(dāng)明確，以至于其他兩家運營商均認(rèn)為自己當(dāng)初沒有獲發(fā)4G（TD－LTE）牌照，時間輪回，現(xiàn)在輪到中國移動決策了）

        其次，中國電信是否具備全網(wǎng)商用NB－IoT的實力？這不等同于中國電信有沒有能力建一張N800的網(wǎng)絡(luò)，畢竟NB－IoT不僅僅是建網(wǎng)和賣終端，更重要的是中國電信的商用模式。業(yè)界有專家稱，2017年是NB－IoT商用元年，明顯對于NB－IoT的發(fā)展太樂觀，筆者更看好2G生命周期。
        相較之下，鷹潭移動則低調(diào)很多，提到“在智慧城管、智慧路燈、智慧停車、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開展NB－IoT業(yè)務(wù)試點應(yīng)用”，側(cè)面反映了中國移動現(xiàn)階段對于商用NB－IoT的心態(tài)。ADSS光纜

        總之，中國移動的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展與抉擇才是今年行業(yè)里最大的亮點，畢竟大T的眼光不是誰能夠左右的。

        eMTC的定位是重點支持具備高移動性需求的LPWA業(yè)務(wù)，并具備語音支持能力，與NB－IoT有著根本的差異，決定了中國移動在智能終端、智能家庭、智能電梯、戶外廣告和智能公交等領(lǐng)域大有所為，比如在戶外場景下，eMTC只要成本夠低，也將形成差異化的競爭優(yōu)勢。