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      未曾為雙卡雙待折過腰的蘋果，態(tài)度似乎發(fā)生了一些微妙的轉(zhuǎn)變。

　　近日，蘋果在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請的兩份關(guān)于雙卡雙待的專利被曝光。對此，不少業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果的雙卡雙待手機(jī)并不意味著在機(jī)身內(nèi)實現(xiàn)容納兩塊SIM卡，更像是在為醞釀已久的虛擬SIM卡鋪路。<a href="http://m.ytpoint.com""http://m.ytpoint.com " "http://m.ytpoint.com " target="_blank">ADSS光纜

　　但推行虛擬SIM卡會直接降低用戶對運(yùn)營商的依賴度，這勢必會招致運(yùn)營商的抵觸。另外，虛擬SIM卡的推進(jìn)對于運(yùn)營商的后臺支持系統(tǒng)、資費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)等都提出了更高的要求，這或許也會讓部分運(yùn)營商配合的動力不足。

　　眼下，對于蘋果來說，最重要的恐怕是保持自身在手機(jī)市場的引領(lǐng)者角色，這也可以讓它在推進(jìn)虛擬SIM卡中握有更多與運(yùn)營商斡旋的主動權(quán)。

　　虛擬卡再進(jìn)階

　　具體來看，蘋果申請的“用于雙SIM設(shè)備的功耗降低技術(shù)”和“雙SIM網(wǎng)絡(luò)選擇技術(shù)”兩項專利技術(shù)，目前均處于等待審核的狀態(tài)。

　　從內(nèi)容來看，蘋果申請雙SIM網(wǎng)絡(luò)選擇技術(shù)，第一張卡是用于歸屬網(wǎng)絡(luò)或一個、多個漫游網(wǎng)絡(luò)通訊；第二張卡是用于歸屬網(wǎng)絡(luò)之外的本地網(wǎng)絡(luò)通訊，通過專利操作方式，可降低功耗或改善通訊品質(zhì)。<a href="http://m.ytpoint.com""http://m.ytpoint.com " "http://m.ytpoint.com " target="_blank">ADSS光纜

　　也就是說，當(dāng)用戶在歸屬地時使用的是實體SIM卡，而出國后使用的虛擬SIM卡可通過配置實體SIM卡實現(xiàn)連接當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。這樣就能實現(xiàn)一張實體SIM卡全球漫游的無縫切換。

　　然而，在獨(dú)立電信分析師項立剛看來，蘋果的雙卡雙待專利更像是在為自身的虛擬SIM卡——AppleSIM鋪路。他表示，蘋果可保留一張實體SIM卡，先間接將AppleSIM技術(shù)整合到iPhone中，再借此進(jìn)一步說服全球電信運(yùn)營商接受iPhone采用AppleSIM技術(shù)。

　　其實，蘋果近兩年一直在布局AppleSIM虛擬卡技術(shù)，即軟件技術(shù)取代運(yùn)營商的傳統(tǒng)插拔式SIM卡，使用者能通過軟件設(shè)定方式切換不同電信運(yùn)營商所提供的服務(wù)。此前的iPadAir2和iPadmini3中，蘋果就創(chuàng)新性地植入了AppleSIM，以期完全取代原來的實體SIM卡，只是還未曾在手機(jī)上試水。

　　蘋果對于SIM卡的小型化似乎格外感興趣。電信行業(yè)專家曾韜表示，從第一代iPhone引入SIM卡托，到第一代iPad引入micro-SIM，再到iPhone5引入了nano-SIM，蘋果將實體SIM卡的體積縮小了60%之多。“蘋果手機(jī)此前消滅了鍵盤、放棄了3.5毫米耳機(jī)孔，接下來消滅實體SIM卡并不意外?！彼寡?。

　　蘋果申請雙SIM網(wǎng)絡(luò)選擇技術(shù)也被外界解讀為是推出雙卡雙待機(jī)的前奏。《中國經(jīng)營報》記者就此致電致函蘋果方面，對方表示不予置評。但不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，蘋果未來推出雙卡雙待機(jī)是大概率事件，只是時間早晚的問題。

　　“困擾蘋果手機(jī)的一個非常大的瓶頸就是不支持雙卡雙待。”曾韜表示，在雙卡雙待手機(jī)市場，三星、華為等眾多手機(jī)企業(yè)都有布局，唯獨(dú)蘋果缺席。“蘋果一旦推出雙卡雙待機(jī)，無疑有助于提振自身的市場份額?！彼m(xù)稱，僅中國市場就有三分之一以上的用戶手握兩個甚至三個手機(jī)號碼，這部分用戶很可能成為蘋果雙卡雙待手機(jī)俘獲的對象。

　　運(yùn)營商或拖后腿

　　前景固然美好，但落地恐怕還是會遭遇不少障礙。最大的“攔路虎”莫非電信運(yùn)營商了。

　　IT獨(dú)立評論人孫永杰表示，虛擬卡意味著用戶直接甩開運(yùn)營商，這顯然不是電信運(yùn)營商期望看到的。“僅‘SIM卡’售賣業(yè)務(wù)對于電信運(yùn)營商來說就是一筆不菲的收入。”他表示，蘋果推出虛擬卡，直接觸犯電信運(yùn)營商的既得利益，不亞于虎口奪食，難度可想而知。<a href="http://m.ytpoint.com""http://m.ytpoint.com " "http://m.ytpoint.com " target="_blank">ADSS光纜

　　此前，就有業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果在與電信運(yùn)營商的合作上一直比較強(qiáng)勢。由于蘋果與運(yùn)營商的合作將注意力過于聚焦蘋果，不僅將運(yùn)營商的LOGO一帶而過，而且把合約機(jī)廣告費(fèi)用也推給運(yùn)營商承擔(dān)，極少考慮運(yùn)營商的感受，這可能導(dǎo)致運(yùn)營商配合度不高。但即便有運(yùn)營商愿意聯(lián)手蘋果推進(jìn)虛擬卡，也仍得面臨用戶在不同運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換所帶來的運(yùn)營商之間資費(fèi)結(jié)算的問題。“這可能會倒逼運(yùn)營商將后臺的資費(fèi)結(jié)算等支持系統(tǒng)升級、更新等，這意味著還沒有撈到好處的運(yùn)營商事先就得‘放血’?！睂O永杰表示，這也會使運(yùn)營商在蘋果虛擬卡的推進(jìn)上動力不足。

　　此外，由于蘋果虛擬卡存在準(zhǔn)入門檻，必須跟國外某家運(yùn)營商綁定才可以幫助用戶實現(xiàn)境外漫游服務(wù)。孫永杰指出，這一方面限制了用戶的選擇空間，不利于虛擬卡在用戶中推行。另一方面，運(yùn)營商出于資費(fèi)結(jié)算的需要，還要考慮蘋果合作的境外運(yùn)營商是否是自己在海外的合作伙伴，這也不利于蘋果結(jié)盟更多的運(yùn)營商伙伴。

　　若能獲得運(yùn)營商方面的力量固然對蘋果虛擬卡的推進(jìn)很重要，但蘋果若能始終保持手機(jī)引領(lǐng)者的姿態(tài)，或許也可以為它在同運(yùn)營商的合作以及虛擬卡的推進(jìn)上爭取到更多的主動權(quán)。然而，蘋果最新的第三季度財報顯示，來自iPhone的營收、銷量分別同比下滑23%、15%。寄予厚望的大中華區(qū)增長動力明顯下降。在該季度，蘋果大中華區(qū)營收同比下降33%，而在去年同期，蘋果在大中華區(qū)的營收同比上升了112%。

　　“蘋果寄望于中國中產(chǎn)階級來提振銷量，但是現(xiàn)在的問題是這部分人很多都選擇了華為等國產(chǎn)手機(jī)品牌?！表椓偙硎?，蘋果已經(jīng)越來越多地受到中國手機(jī)軍團(tuán)的挑戰(zhàn)。

　　而近日，作為蘋果掌舵者的庫克參加“雙創(chuàng)”活動時，宣布將在深圳設(shè)立繼北京之后的第二個研發(fā)中心，也被業(yè)內(nèi)人士視為是蘋果主動親近中國市場的重要舉動。對此，曾韜也持贊同態(tài)度?！斑@有助于蘋果提供更契合中國用戶需求的產(chǎn)品?！彼m(xù)稱，在全球智能手機(jī)整體增速趨緩的當(dāng)下，中國市場對于蘋果的重要性愈發(fā)明顯。但中國手機(jī)軍團(tuán)的強(qiáng)勢崛起，蘋果想要一直引領(lǐng)創(chuàng)新風(fēng)向并非易事。<a href="http://m.ytpoint.com""http://m.ytpoint.com " "http://m.ytpoint.com " target="_blank">ADSS光纜

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