英特爾的物聯(lián)網(wǎng)姿勢：關鍵市場的端到端參考設計
時間:2016-06-06 14:14:33 來源：
6月4日晚間消息 毫無疑問，物聯(lián)網(wǎng)是一個巨大的產(chǎn)業(yè)機會。adss光纜
概念火爆，玩家眾多，但卻難掩落地難題。和PC、移動互聯(lián)、數(shù)據(jù)中心等業(yè)務不同，物聯(lián)網(wǎng)包羅萬象，市場高度細分，即使針對某一個具體行業(yè)，標準也是七國八制。如何才能在這個標準缺失、商業(yè)模式尚未形成的散亂市場，淘得真金白銀，可不是件容易的事情。adss光纜
作為行業(yè)內(nèi)的巨頭，英特爾也非?？春梦锫?lián)網(wǎng)業(yè)務的前景，將旗下的嵌入式業(yè)務升格為物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。當然，英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部也不負眾望，在過去的兩年中，成為英特爾四大業(yè)務部門中增長最快的板塊。如此成績的背后，英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部有什么秘訣嗎？
在本周于臺灣舉行的2016臺北國際電腦展（Computex）上，作者似乎發(fā)現(xiàn)了這個端倪，那就是瞄準幾個關鍵市場，通過參考設計的方式，為合作伙伴提供端到端的解決方案。
而最新的一個案例就是英特爾、臺灣中華電信、勝捷光電三方合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案。用戶在安裝了這個名為新型車載資通訊(Telematics)的解決方案后，機動車除了享受依使用狀況計費的保險，還可以體會到互動式車隊管理功能，如維護保養(yǎng)、盜搶、救援、路況、駕駛員健康等。該項目在臺灣島已試用于1180輛汽車，實時里程達175633公里。adss光纜
這個解決方案結合勝捷光電內(nèi)含Intel凌動x3處理器的車載設備（Dongle)以及中華電信提供的大數(shù)據(jù)分析服務。遇到緊急情況時，Dongle會提前偵測到相關動作并即時上傳所有信息，為交警、保險公司確定事故發(fā)生位置、判斷事故傷害程度、派員救援力度提供準確依據(jù)。這些收集到的資料全部同步上傳到中華電信的云端系統(tǒng)并由其負責管理。
臺灣中華電信所研發(fā)的UBI(User-based Insurance)彈性車險計費系統(tǒng)方案，可經(jīng)由手機APP或OBD-II車載設備收集駕駛行為等海量資料，中華電信分析評估每位駕駛人的風險程度，從而可靠地提供高精準度、以使用狀況為基礎的保費依據(jù)。
當然，如果僅僅是提供芯片，英特爾的地位就不會穩(wěn)固，因為下游廠商還有很多可以選擇的余地。在英特爾亞太區(qū)與日本地區(qū)嵌入式業(yè)務經(jīng)理麥龍尼看來，英特爾不僅提供芯片，還能讓合作伙伴應用現(xiàn)有基礎IT架構上開發(fā)新服務。比如，英特爾就向市場提供Intel車載資通訊軟體開發(fā)套件，作為解決方案的一部分。此套件將讓企業(yè)與開發(fā)廠商直接著手開發(fā)云端以及安全的終端App，無須再費心設計中間件或設計定制化框架。
據(jù)中華電信研究所智慧聯(lián)網(wǎng)研究所所長羅坤榮透露，項目將在收集到2000個用戶、300萬公里的測試數(shù)據(jù)后，與保險公司一起分析研究，最終提供確保駕駛員或車主、保險公司等各方利益的綜合性解決方案。毫無疑問，這是一個多贏的解決方案，無論是對于運營商、方案商、芯片廠商、消費者還是保險公司而言，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都能獲利。
不僅是在車聯(lián)網(wǎng)領域，筆者在參觀富士康在Computex展臺時，也看到了英特爾解決方案在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面的應用。在這個方案中，英特爾不但提供基于Bay Trail架構的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關，更提供了后端的云平臺，通過這個端到端的參考設計，實現(xiàn)了在富士康工廠中的應用。據(jù)富士康展臺相關工作人員介紹，樺漢科技(Ennoconn)是富士康的子公司，主要從事工業(yè)PC的ODM。
英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部相關人士也表示，目前英特爾在視頻、零售、交通三大領域均取得較大市場份額，能源正在起步，同時正在摸索以工業(yè)控制為基礎切入中國制造2025機遇。
